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2024-12-25
壓縮機是高速運轉的復雜機器
缺油是很容易辨別的壓縮機故障之一,壓縮機缺油時曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油
壓縮機是一個特殊的氣泵
半封活塞式壓縮機排氣中大約有2-3%的潤滑油
壓縮機回油有兩種方式:一種是油分離器回油
油分離器安裝在壓縮機排氣管路上
,一般能分離出50-95%的奔油,回油效果好,速度快,大大減少進入系統(tǒng)管路的油量,從而有效延長了無回油運轉時間。管路特別長的冷庫制冷系統(tǒng)
、滿液式制冰系統(tǒng)以及溫度很低的凍干設備等,開機后十幾分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油量非常少的情況并不稀奇,設計不好的系統(tǒng)會出現(xiàn)壓縮機油壓過低而停機的問題。這種制冷系統(tǒng)安裝高效油分離器能大大延長壓縮機無回油運轉時間,使壓縮機安全度過開機后無回油的危機階段。未被分離出來的潤滑油將進入系統(tǒng)
,隨制冷劑在管內流動,形成油循環(huán)。潤滑油進入蒸發(fā)器。一方面因溫度低溶解度小
,一部分潤滑油從制冷劑中分離出來;另一方面,溫度低粘度大,分離出來的潤滑油容易附著在管內壁上,流動比較困難。蒸發(fā)溫度越低,回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路設計和回氣管路設計和施工必須有利于回油實際應用中,由于蒸發(fā)器和回氣管路設計不當引起的回油問題并不罕見
當壓縮機比蒸發(fā)器的位置高時,垂直回氣管上的回油彎是必需的
變負荷系統(tǒng)的回油管路也必須小心
。當負荷減小時,回氣速度會降低,速度太低不利于回油。為了保證低負荷下的回油,垂直的吸氣管可以采用雙立管。壓縮機頻繁啟動不利于回油
。由于連續(xù)運轉時間很短壓縮機就停了,回氣管內來不及形成穩(wěn)定的高速氣流,潤滑油就只能留在管路內?div id="4qifd00" class="flower right">除霜時蒸發(fā)器溫度升高,潤滑油粘度減小
,易于流動。除霜循環(huán)過后,制冷劑流速大,滯留的潤滑油會集中返回壓縮機。因此,除霜循環(huán)的頻率以及每次持續(xù)的時間也需仔細設定,避免油位大幅度波動甚至油擊。 制冷劑泄漏較多時回氣速度會降低,速度太低會造成潤滑油滯留在回氣管路,不能快速返回壓縮機。 制冷劑遷移引發(fā)的帶液啟動也會造成內回油困難來源:制冷百科
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